የአንቴና ባህሪ, የአንቴና መጨመር እና ቀጥተኛነት

በአንቴናው ልዩ ንድፍ ምክንያት የጨረር መጠኑ በተወሰነ የቦታ አቅጣጫ ላይ ሊከማች ይችላል. ኪሳራ የሌለው አንቴና ቀጥተኛነት መለኪያ የአንቴና ትርፍ ነው። ከአንቴናውን ቀጥተኛነት ጋር በቅርበት ይዛመዳል. የአንቴናውን የአቅጣጫ ባህሪያት ብቻ ከሚገልጸው ቀጥተኛነት በተቃራኒ የአንቴና ጥቅም የአንቴናውን ውጤታማነት ግምት ውስጥ ያስገባል.

ጨረር

ስለዚህ, ትክክለኛው የጨረር ኃይልን ይወክላል. ይህ አብዛኛውን ጊዜ በማስተላለፊያው ከሚሰጠው ኃይል ያነሰ ነው. ነገር ግን፣ ይህ ሃይል ከዳይሬክትነት ይልቅ ለመለካት ቀላል ስለሆነ፣ የአንቴና ትርፍ ከቀጥታ ይልቅ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል። ኪሳራ የሌለውን አንቴና ግምት ውስጥ በማስገባት ቀጥተኛነት ከአንቴና ትርፍ ጋር እኩል ሊዘጋጅ ይችላል.

ጨረር

የማመሳከሪያው አንቴና የአንቴናውን ትርፍ ለመወሰን ይጠቅማል. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የማመሳከሪያ አንቴና ኪሳራ የሌለው የታሰበ ሁለንተናዊ ራዲያተር (አይዞሮፒክ ራዲያተር ወይም አንቴና) በሁሉም አቅጣጫዎች ወጥ በሆነ መልኩ የሚፈነጥቅ ወይም ቀላል የዲፕሎል አንቴና ነው፣ ቢያንስ በአውሮፕላኑ ውስጥ ይጠቅሳል።

ጨረር

አንቴናውን ለመለካት, የጨረራ ጥንካሬ (ኃይል በአንድ ክፍል አካባቢ) በተወሰነ ርቀት ላይ በሚገኝ ቦታ ላይ እና በማጣቀሻ አንቴና በመጠቀም ከተገኘው ዋጋ ጋር በማነፃፀር ይወሰናል. የአንቴና ትርፍ የሁለት የጨረር እፍጋቶች ጥምርታ ነው።

ጨረር

ለምሳሌ፣ አቅጣጫ ያለው አንቴና ከአይዞትሮፒክ አንቴና በተወሰነ የቦታ አቅጣጫ 200 እጥፍ የጨረር ጥግግት ቢያመነጭ፣ የአንቴናውን ትርፍ G ዋጋ 200 ወይም 23 ዲቢቢ ነው።

ጨረር

የአንቴና ንድፍ

የአንቴና ስርዓተ-ጥለት በአንቴና የሚንፀባረቀውን የቦታ ስርጭትን የሚያሳይ ስዕላዊ መግለጫ ነው። በአፕሊኬሽኑ ላይ በመመስረት አንቴናው ከተወሰነ አቅጣጫ ብቻ መቀበል አለበት ነገር ግን ከሌሎች አቅጣጫዎች ምልክቶች (ለምሳሌ የቲቪ አንቴና ፣ ራዳር አንቴና) ፣ በሌላ በኩል የመኪና አንቴና ከሁሉም አቅጣጫዎች አስተላላፊዎችን መቀበል አለበት።

ጨረር

የአንቴና የጨረር ንድፍ የአንቴናውን የጨረር ባህሪያት ንጥረ ነገሮች ስዕላዊ መግለጫ ነው. የአንቴና ንድፍ ብዙውን ጊዜ የአንቴናውን አቅጣጫ ባህሪያት ስዕላዊ መግለጫ ነው። እሱ የሚወክለው አንጻራዊ የኃይል ጨረር ወይም የኤሌክትሪክ ወይም መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ብዛት እንደ አንቴና አቅጣጫ ነው። የአንቴና ሥዕላዊ መግለጫዎች የሚለካው ወይም የሚመነጨው በኮምፒዩተር ላይ ባሉ የማስመሰል ፕሮግራሞች ነው፣ ለምሳሌ የራዳር አንቴናውን ቀጥተኛነት በግራፊክ ለማሳየት እና በዚህም አፈጻጸሙን ለመገመት ነው።

ጨረር

በሁሉም የአውሮፕላኑ አቅጣጫዎች በእኩል ደረጃ ከሚፈነጥቁት ሁሉን አቀፍ አንቴናዎች ጋር ሲነፃፀሩ አቅጣጫ ጠቋሚ አንቴናዎች አንድ አቅጣጫ ስለሚመርጡ ዝቅተኛ የማስተላለፊያ ኃይል ባለው በዚህ አቅጣጫ ረዘም ያለ ርቀት ያስገኛሉ። የአንቴና የጨረር ንድፎች በመለኪያዎች የሚወሰኑትን ምርጫዎች በስዕላዊ መልኩ ያሳያሉ. በተገላቢጦሽ ምክንያት, የአንቴናውን ተመሳሳይ የማስተላለፊያ እና የመቀበያ ባህሪያት ዋስትና ተሰጥቷቸዋል. ስዕሉ የማስተላለፊያ ሃይልን አቅጣጫዊ ስርጭት እንደ የመስክ ጥንካሬ እና የአንቴናውን ስሜት በአቀባበል ጊዜ ያሳያል።

ጨረር

የአንቴናውን ዒላማ በሆነው የሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ ግንባታ በኩል የሚፈለገው ቀጥተኛነት ይከናወናል. መመሪያ አንቴና በተወሰነ አቅጣጫ ምን ያህል እንደሚቀበል ወይም እንደሚያስተላልፍ ያሳያል። እሱ በግራፊክ ውክልና (የአንቴና ንድፍ) እንደ አዚም (አግድም አቀማመጥ) እና ከፍታ (ቀጥ ያለ አቀማመጥ) ተግባር ነው የሚወከለው።

ጨረር

የካርቴዥያን ወይም የዋልታ መጋጠሚያ ስርዓቶችን ይጠቀሙ። በስዕላዊ መግለጫዎች ውስጥ ያሉ መለኪያዎች መስመራዊ ወይም ሎጋሪዝም እሴቶች ሊኖራቸው ይችላል።

ጨረር

ብዙ የማሳያ ቅርጸቶችን ተጠቀም። የካርቴዥያ መጋጠሚያ ስርዓቶች, እንዲሁም የዋልታ መጋጠሚያ ስርዓቶች, በጣም የተለመዱ ናቸው. ዋናው ግቡ ተወካይ የጨረር ንድፍ በአግድም (አዚሙዝ) ለ 360 ° ውክልና ወይም በአቀባዊ (ከፍታ) በአብዛኛው ለ 90 ወይም 180 ዲግሪዎች ማሳየት ነው. ከአንቴና የሚገኘው መረጃ በካርቴሲያን መጋጠሚያዎች ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ሊወከል ይችላል። እነዚህ መረጃዎች በሠንጠረዦች ውስጥ ሊታተሙ ስለሚችሉ፣ በፖላር መጋጠሚያዎች ውስጥ ይበልጥ ገላጭ የሆነው የትዕይንት ጥምዝ ውክልና ይመረጣል። ከካርቴሲያን መጋጠሚያ ስርዓት በተቃራኒ ይህ በቀጥታ አቅጣጫውን ያመለክታል.

ጨረር

ለአጠቃቀም ቀላልነት፣ ግልጽነት እና ከፍተኛ ሁለገብነት፣ የጨረራ ንድፎች አብዛኛውን ጊዜ ወደ አስተባባሪ ስርዓቱ ውጫዊ ጠርዞች ይስተካከላሉ። ይህ ማለት የሚለካው ከፍተኛው እሴት ከ 0 ° ጋር የተስተካከለ እና በገበታው የላይኛው ጠርዝ ላይ ተዘርግቷል. የጨረር ንድፍ ተጨማሪ ልኬቶች ብዙውን ጊዜ ከዚህ ከፍተኛ ዋጋ አንጻር በዲቢ (ዲሲቤል) ይታያሉ።

ጨረር

በሥዕሉ ላይ ያለው ልኬት ሊለያይ ይችላል. ሦስት ዓይነት በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውሉት የፕላስተር ሚዛኖች አሉ; መስመራዊ፣ መስመራዊ ሎጋሪዝም እና የተሻሻለ ሎጋሪዝም የመስመራዊው ሚዛን ዋናውን የጨረር ጨረር ላይ አፅንዖት ይሰጣል እና አብዛኛውን ጊዜ ሁሉንም የጎን ሎቦችን ያጠፋል ምክንያቱም አብዛኛውን ጊዜ ከዋናው ሉብ አንድ በመቶ ያነሱ ናቸው. ሆኖም የመስመራዊ-ሎግ ሚዛን የጎን ሎቦችን በጥሩ ሁኔታ የሚያመለክት ሲሆን የሁሉም የጎን ሎቦች ደረጃዎች አስፈላጊ ሲሆኑ ይመረጣል. ሆኖም ግን, ዋናው አንጓ በአንፃራዊነት ትንሽ ስለሆነ የመጥፎ አንቴና ስሜት ይፈጥራል. የተሻሻለው የሎጋሪዝም ሚዛን (ስእል 4) በጣም ዝቅተኛ ደረጃ (<30 dB) የጎን ክፍሎችን ወደ ሁነታው መሃል ሲጨመቅ ዋናውን የጨረር ቅርጽ ላይ አፅንዖት ይሰጣል. ስለዚህ, ዋናው ሎብ ከጠንካራው የጎን አንጓ ሁለት እጥፍ ይበልጣል, ይህም ለዕይታ አቀራረብ ጠቃሚ ነው. ሆኖም ግን, ይህ የውክልና አይነት በቴክኖሎጂ ውስጥ እምብዛም ጥቅም ላይ አይውልም ምክንያቱም ከእሱ ትክክለኛ መረጃ ለማንበብ አስቸጋሪ ስለሆነ.

ጨረር

ጨረር

አግድም የጨረር ንድፍ

የአግድም አንቴና ዲያግራም የአንቴናውን ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ እቅድ እይታ ነው, አንቴና ላይ ያተኮረ ባለ ሁለት አቅጣጫዊ አውሮፕላን ነው.

የዚህ ውክልና ፍላጎት የአንቴናውን ቀጥተኛነት በቀላሉ ማግኘት ነው. በተለምዶ ፣ እሴቱ -3 ዲቢቢ እንዲሁ በመጠኑ ላይ እንደ ሰረዝ ክበብ ይሰጣል። በዋናው ሎብ እና በዚህ ክበብ መካከል ያለው መጋጠሚያ የአንቴናውን የግማሽ ኃይል ጨረር መጠን ያስከትላል። ሌሎች ለማንበብ ቀላል መመዘኛዎች የቅድሚያ/የማፈግፈግ ጥምርታ፣ ማለትም በዋናው ሎብ እና በተከታታይ ሎብ መካከል ያለው ጥምርታ እና የጎን ሎቦች መጠን እና አቅጣጫ ናቸው።

ጨረር

ጨረር

ለራዳር አንቴናዎች በዋናው ሎብ እና በጎን ሎብ መካከል ያለው ጥምርታ አስፈላጊ ነው። ይህ ግቤት የራዳር ፀረ-ጣልቃ ገብነት ዲግሪ ግምገማን በቀጥታ ይነካል።

ጨረር

ቀጥ ያለ የጨረር ንድፍ

የቋሚ ስርዓተ-ጥለት ቅርጽ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ቅርጽ ያለው ቀጥ ያለ መስቀለኛ መንገድ ነው. በሚታየው የዋልታ ሴራ (የክበብ አንድ አራተኛ), የአንቴና አቀማመጥ መነሻው ነው, የ X-ዘንግ የራዳር ክልል ነው, እና የ Y-ዘንግ የዒላማው ቁመት ነው. የአንቴናውን የመለኪያ ቴክኒኮች አንዱ RASS-S ከኢንተርሶፍት ኤሌክትሮኒክስ የመለኪያ መሣሪያ በመጠቀም የፀሐይ ስትሮቦስኮፒክ ቀረጻ ነው። RASS-S (የራዳር ትንተና የድጋፍ ስርዓት ለጣቢያዎች) የተለያዩ የራዳር አካላትን በስራ ሁኔታዎች ውስጥ ካሉ ምልክቶች ጋር በማገናኘት ለመገምገም የራዳር አምራች ገለልተኛ ስርዓት ነው።

ጨረር

ምስል 3፡ የቋሚ አንቴና ንድፍ ከኮሴከንት ካሬ ባህሪ ጋር

በስእል 3 የመለኪያ አሃዶች ለክልል የባህር ማይል እና እግሮች ከፍታ ናቸው። በታሪካዊ ምክንያቶች, እነዚህ ሁለት የመለኪያ ክፍሎች በአየር ትራፊክ አስተዳደር ውስጥ አሁንም ጥቅም ላይ ይውላሉ. እነዚህ ክፍሎች የሁለተኛ ደረጃ ጠቀሜታ ያላቸው የጨረር መጠን የተነደፉት አንጻራዊ ደረጃዎች ተብለው ስለሚገለጹ ብቻ ነው። ይህ ማለት የማየት ችሎታው በራዳር እኩልታ እርዳታ የተሰላውን (ቲዎሬቲካል) ከፍተኛውን ክልል ዋጋ አግኝቷል ማለት ነው።

ጨረር

የግራፉ ቅርፅ አስፈላጊውን መረጃ ብቻ ይሰጣል! ትክክለኛውን ዋጋ ለማግኘት በተመሳሳዩ ሁኔታዎች ውስጥ የሚለካ ሁለተኛ ሴራ ያስፈልግዎታል። ሁለቱን ግራፎች ማወዳደር እና የአንቴናውን አፈፃፀም ከመጠን በላይ መጨመር ወይም መቀነስ መገንዘብ ይችላሉ።

ጨረር

ራዲየሎች የከፍታ ማዕዘኖች ጠቋሚዎች ናቸው, እዚህ በግማሽ ዲግሪ ደረጃዎች. የ x- እና y-axes እኩል ያልሆነ ልኬት (ብዙ ጫማ እና ብዙ የባህር ማይል) ከፍታ ጠቋሚዎች መካከል ቀጥተኛ ያልሆነ ክፍተትን ያስከትላል። ቁመቱ እንደ መስመራዊ ፍርግርግ ንድፍ ይታያል. ሁለተኛው (የተደመሰሰ) ፍርግርግ በምድር ጠመዝማዛ ላይ ያነጣጠረ ነው።

ጨረር

የአንቴና ሥዕላዊ መግለጫዎች ባለ ሶስት አቅጣጫዊ መግለጫዎች በአብዛኛው በኮምፒዩተር የተፈጠሩ ምስሎች ናቸው። አብዛኛውን ጊዜ የሚመነጩት በሲሙሌሽን ፕሮግራሞች ነው እና እሴቶቻቸው በሚያስደንቅ ሁኔታ ከትክክለኛዎቹ የተለኩ ቦታዎች ጋር ይቀራረባሉ። የምስሉ እያንዳንዱ ፒክሰል የራሱን የመለኪያ ዋጋ ስለሚወክል እውነተኛ የመለኪያ ካርታ ማመንጨት ትልቅ የመለኪያ ጥረት ማለት ነው።

ጨረር

በካርቴዥያ ውስጥ ያለው የአንቴናውን ንድፍ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ውክልና በሞተር ተሽከርካሪ ላይ ካለው ራዳር አንቴና ያስተባብራል።
(ኃይል በፍፁም ደረጃዎች ይሰጣል! ስለዚህ አብዛኛዎቹ የአንቴናዎች የመለኪያ ፕሮግራሞች ለዚህ ውክልና ስምምነትን ይመርጣሉ። በአንቴና በኩል ያሉት የስዕላዊ መግለጫዎች ቀጥ ያሉ እና አግድም ክፍሎች ብቻ እንደ ትክክለኛ መለኪያዎች ሊጠቀሙበት ይችላሉ።

ጨረር

ሁሉም ሌሎች ፒክስሎች የሚሰሉት ሙሉውን የመለኪያ ኩርባ በአቀባዊ አቀማመጥ በአንድ መለኪያ በማባዛት ነው። የሚፈለገው የኮምፒዩተር ሃይል በጣም ትልቅ ነው። በገለፃዎች ላይ ከሚያስደስት ውክልና በተጨማሪ ጥቅሙ አጠያያቂ ነው፣ ምክንያቱም ከዚህ ውክልና አዲስ መረጃ ሊገኝ ስለማይችል ከሁለት የተለያዩ ቦታዎች (አግድም እና ቀጥታ አንቴናዎች) ጋር ሲወዳደር። በተቃራኒው፡ በተለይም በዳርቻ አካባቢ፣ ከዚህ ስምምነት ጋር የሚፈጠሩት ግራፎች ከእውነታው በእጅጉ መውጣት አለባቸው።

ጨረር

በተጨማሪም፣ 3D ቦታዎች በካርቴዥያ እና በዋልታ መጋጠሚያዎች ውስጥ ሊወከሉ ይችላሉ።

ጨረር

የራዳር አንቴና የጨረር ስፋት አብዛኛውን ጊዜ እንደ የግማሽ ኃይል ጨረር መጠን ይገነዘባል። ከፍተኛው የጨረር ጥንካሬ በተከታታይ መለኪያዎች (በዋነኛነት በአናኮይክ ክፍል ውስጥ) እና ከዚያም በከፍታው በሁለቱም በኩል የሚገኙት ነጥቦች ወደ ግማሽ ኃይል የሚወጣውን ከፍተኛ ጥንካሬ ያመለክታሉ. በግማሽ-ኃይል ነጥቦች መካከል ያለው የማዕዘን ርቀት እንደ የጨረር ስፋት ይገለጻል. [1] በዲሲቤል ውስጥ ያለው ግማሽ ኃይል -3 ዲቢቢ ነው፣ ስለዚህ የግማሽ የኃይል ጨረር